由歐洲議會經濟和貨幣事務委員會（ECON）委託，一項關於金融科技競爭議題的研究在7月20日發表。研究發現，由於加密領域缺乏競爭策略，中央銀行發行的數位貨幣可以作為「補救」。
由銀行甚至中央銀行推出的經許可的加密貨幣的到來，將會重塑加密貨幣市場當前競爭水準，增加競爭者數量。
該項研究把比特幣（BTC）一類的加密貨幣描述為「包括貨幣政策和金融穩定性在內，整個行業破壞根源的技術和運營範例」。輸送帶其他「破壞和創新應用」的新科技包括「AI、雲端運算、生物統計學、數位身份、區塊鏈、網路安全、監管科技、物聯網和擴增實境」。
私有數位貨幣與中央銀行發行的數位貨幣（CBDC）分開定義，注意CBDC不同之處在於其「有可信中間方參與的傳統雙邊解決方案」。
根據研究內容，由於封閉的加密貨幣系統需要監管機構，中央銀行可以考慮使用「經許可的加密貨幣系統」來「補充或替代」現有貨幣。
研究宣稱，通過增加行業競爭者，CBDC「將會重塑整體加密貨幣市場的現有競爭格局」：
可以發現，傳統競爭策略在解決加密貨幣市場競爭問題上有潛在不足之處，這表明需要通過中央銀行數位貨幣由公眾直接參與作為補救。
自從工業化開啟之後，許多產業都紛紛投入機械自動化，在利用機械自動化的同時，輸送帶就變得非常重要，因為在每一道工序的移動間，首先就必須仰賴輸送帶的傳送了，其次更為重要的是，在每一個機械自動化的機具中，甚至可能就需要使用輸送帶來運作，藉由輸送帶跟齒輪之間的密切配合，還有相互緊密的電子控制，就可以達到許多自動化工序，其中輸送帶也區分成很多種類型，不同材質有不同種效果，甚至尺寸大小也應有盡有，大多事先決定產品的自動化工序跟線程該如何進行，再安排工程師以及引進自動化機械，按照工序順序來執行產品製作過程，可能有組裝、切割、包裝、清洗、加溫、降溫、校正、轉動、研磨、分裝、轉動、核對、上印、噴漆、上色等等，這許多的工序，都得仰賴輸送帶在這之間運送物品，這樣可以最大化節省人力，也可以提高最大的工作效率。
ECON研究指出，競爭問題可以被劃分為存在於加密貨幣之間的「加密貨幣市場整體」競爭，和錢包及交易所這樣服務提供者之間的「加密貨幣市場內部」競爭。
就「加密市場整體」競爭而言，研究報導了「網路效應的存在」，某種加密貨幣的大量用戶會為其他試圖進入市場的加密貨幣設置入場障礙。研究假設這種競爭「也許會導致潛在的假定卡特爾成員之間的共謀協議」。
對於「加密市場內部」競爭，錢包、交易所和支付提供商可以採取措施，阻擋其他對手進入市場，例如接受礦工誘導，支持某種特定加密貨幣。
輸送帶廠商7月中旬，一個新的歐盟指令出臺，對數位貨幣設置了更加嚴格的透明規則，以避免洗錢和資助恐怖主義。
同樣在7月，虛擬貨幣議題第一次在歐盟「貨幣對話」環節進行討論，五個不同簡報的議題範圍涵蓋了從加密和中央銀行到加密和「歐元體系」。
本文為巴比特資訊授權刊登，原文標題為「歐盟議會：央行數位貨幣將為加密市場「重塑競爭力」」
輸送帶可以應用在許多地方，可以將齊放在工業機械上使用，也可以用於運送物品的快速移動，也能讓他變成滾軸驅動在汽車輪胎工業上，輸送帶這個詞義比較廣泛，實際上它就是一種材質的布類，可以有效防滑使其摩擦並且帶動物品移動，而大多數是應用成帶狀，故稱輸送帶，帶狀為長條且頭尾相接呈現圈狀物，不斷傳動布重複的使用原理，讓物品可以不斷向前，但本身輸送帶卻不用向前移動，依靠機械輪軸的轉動，讓帶狀不斷重複向前移動，隨之將物品往前挪動，這麼方便的應用，也讓許多產業在運送跟機械的工業發展上，都取得巨大的效益還有成果，也讓整體的效率都被得更快更高，也是從工業發展開始，這部分的應用更為廣泛跟細節，在工業許多機械上都會看到輸送帶的身影。
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